137 嫌运八漏风？有本事把运十叫来啊（月票400加更）

谢凯很好奇在这边机场装什么，看着货舱外面笔直站立的全无武装的押运军人，顿时打消了想法。

飞行员找来了机长，对方没有介绍，机长只是点了点头，甚至没询问谢凯两人身份姓名。

要不是时间紧，或者有得选择，他绝不会乘运-8。

除了前段跟尾段，都是非密封舱。

这是一件要命的事情，飞行高度过高，会因为机场内部却氧而让人难受，外面的风会灌进来……

前段的密封舱，那可是驾驶舱，根本就没有给别人留位置的可能。

尾段的密封舱那是尾炮射击员的位置。

哪怕苏联七十年代就已经停产，依然是国内军用运输机梯队的主力当家。

一直到80年运-8定型，到现在，已经装备了二十多架到部队，彻底改变了部队运输机主力都是苏联飞机的局面。

谢凯也清楚，运-8担当主力，成为空军主力运输机的时间不会太长，伊尔-76要不了多少年就会被买回来。

当然，伊尔-76运输能力虽然庞大，空军更多的还是使用运-8。

这东西，国内自己能造，不需要外汇，价格便宜，耗油量也不太高。

“那可比我们这个好多了，飞得高，也非得快。”飞行员对谢凯说道。

谢凯跟田莉都不熟悉情况，两名直升机飞行员带谢凯两人去航站楼的食堂吃饭，谢凯一直都不舒服，一点食欲都没有。

至于田莉，刚刚跑到旁边吐了，更没食欲。

“那行，把你们交给他们机长后，我们再去加油。”守备团的飞行员态度很好。

停在航站楼前面的运-8正在装货。

伊尔-76太贵，加上空军对于军用运输机的需求不是很大，以及缺经费等一系列原因造成国内运-8扛大旗几十年的局面。

海上巡逻机，雷达电子试验机，预警机等，都是以运-8为平台开发。

根据市场需求更是研制出专门运货及民航使用的运-8F系列……

这确实是一架值得自豪与骄傲的飞机。

“这飞机可不是那么舒服的，比你们直升机唯一的好处就是噪音可能要小一些。”谢凯叹了一口气。