第566章 十号工程秘闻

最终，跟美国闹翻，苏联解体，国内为了继续推动歼-10工程的研发，不得不从俄罗斯引进AL-31发动机来作为应急使用。

所以，原型机在94年，AL-31发动机引进合同谈妥，得到了俄罗斯发动机之后，才开始制造。

“没有的事情。我们空军不需要轻型战机。”哪怕谢凯说的是事实，宋老总已经不吭声了，李文正也是不承认的。

谢凯看着他，一脸鄙视。

有什么不能承认的？

这一切，都得益于他当初对歼十的研制过程，几乎看了网上能看到的所有资料。

84年之后，歼十正式立项后，一开始的理论设计，其实是非常快的。

可到了后面要准备制造原型机时，各种问题就出现了。

没钱。

没有技术基础。

承认了，咱们才好谈不是。

反正不管怎么说，他已经改变了对这款单发轻型战机的定位。

不再是作为战斗机来推销，而是把这玩意儿打造成一种高级教练机，专门用来培训飞行员，甚至会比K-8更加优秀。

“空军确实不需要轻型战机，但是十号工程的技术设计需要验证！”谢凯的笑容更甚，看着李文正，“李所长，您可别说这玩意儿没法用来验证十号工程的技术设计。”

“你们这样没诚意，我们没法谈下去啊。”郑宇成刚才装着闭目养神，喝多了酒，人就犯困，精神也不是太好不是。

三代战机四大关键技术，每一样，都需要大量的经费做实验。

这点，在国家投入少的情况下，只能慢慢来积累经验去做，一边攒钱一边进行技术验证，还得小心翼翼，每一分钱都花在刀刃上，每一个理论设计都反复去计算，争取一次验证成功。

而更关键的是，航空工业的心脏病，从新中国航空产业发展开始，一直就存在。

这个年代的歼十，没有发动机！

国内的涡轮风扇发动机研发，进展一直都不大，不断受到挫折，连贝斯发动机的国产化都没有完成，更不要说改进设计了。