第857章 自用战机装国产心，出口的装RD－33

“不，战斗机。歼轰-7！”孙宏说道。

这话一出，不仅谢凯为难，就连汪贵林他们也觉得这事儿可行性不高。

歼轰七现在使用的是从英国引进的贝斯发动机。

贝斯发动机国产化一直都没有获得突破，还是从404这边得到粉末冶金的整体铸造技术跟锻造加工能力，才解决掉关键工艺。

国家引进贝斯发动机，那可是花费了好几亿英镑！

“涡扇-6，还搞吗？”孙宏担忧地问道。

涡扇-6的改进型号，虽然推重比达到了国产发动机领域破天荒的高度，可没有适用的对象。

东风动力厂实力不错，同时搞三个或者四个发动机项目，就太勉强了。

这也是一直以来困扰着所有人的问题。

“如果先搞技术难度低一点的，就以涡扇-6跟涡扇-8的一些技术融合来搞一款核心机；如果单独搞，涡扇-6的改进工作，得持续，不过不能像现在这样持续的大规模投入。”

“涡扇-6的性能参数，都比贝斯要高不少，不仅可以提高歼轰-7的载弹量，同时也有利于提高飞行速度等。”孙宏介绍着，“当初改进设计，其实我们也是想过，只不过，歼轰-7的配套发动机是贝斯……”

“现在贝斯国产化跟我们涡扇-6改进型的也差不多。”汪贵林说道。

谢凯突然觉得，国内发动机项目好像有些多了。

涡扇-6，涡扇-8，涡扇-9，还有涡喷-8等项目。

种类多，却没有一款性能强悍的。

“涡扇-6不是没有适用对象……”孙宏幽幽地说道。

谢凯来了兴趣，“运输机？”

涡扇-6是国内研究的第一种推重比为6的军用发动机。

到后来，涡扇-6一共三个型号，其中，作为基本型的涡扇-6，以及由涡扇-6改进而来的涡扇-6G，都是用于歼-9这样高空高速的战机；而涡扇-6甲，则是用于运输机。

目前国内的运输机没有使用对象，用于运十吧，涡扇-8貌似就失去了作用；用于运-8？那玩意儿是涡浆发动机……