第1743章 图－154来了

“这么低的价格他们该不会是准备先用低价签下合同，然后再从别的渠道下手，比如增加附加设备什么的，还有后续服务合同等来涨价吧这么明显的卑劣手段，川航的人难道看不出来”

本章完

要到最后国家重新开始立项搞大飞机，arj21、c919、c929等大飞机型号搞起来，中国大飞机才算真的开始起步。

现在不同。

麦道跟川航没有关系啊。

“川航想要开辟更多新航线，他们的飞机数量很少，原本是打算采购波音的，同级别的，波音要价2亿，而我们的c910因为成本上涨、汇率变化等，uu看书 需要12亿；而图154只需要8000万一架，麦道那边在降价抢我们的订单”

郑宇成把谢凯不知道的情况说了出来。

“我现在说的是关于苏联图154卖给川航的事情挤占咱们运10的生存空间的问题。”谢凯不想去谈其他的。

图154数量越多，对运10的订单产生的影响也就越大。

如果运10失去了订单，后续持续的研发，将会变得非常困难。

国家在发动机核心机领域帮着404投入了不少，一旦国产大飞机项目搞不下去，这产生的影响是连锁的。

“你以为，没有图154，咱们的运10就能有更多订单不要忘记，麦道在我们国内有生产线”郑宇成脸上变得严肃，“川航之前跟我们达成了合作协议，由中信银行向他们贷款，但是麦道那边的人，也在跟他们接触”

麦道在中国，根本就不老实。

当初就想废掉运10，让谢凯把整个大飞机厂搬空，留下一个空壳子给麦道。

现在甚至都没有当麦道是回事儿。

麦道居然又从中使坏了。

“麦道的飞机，说是准备修改设计，跟我们c910差不多，价格大约1618亿，你说川航动心不”汪贵林问谢凯。

“他们能这样干”

谢凯想不通。

川航在历史上根本就没有考虑过麦道的飞机。

而且麦道在国内组装的飞机数量也不是很多，第一批协议内数量完成后，后续几乎没有生产了。

一直到最后波音收购麦道，整个大飞机厂都废了。