第192章 顺风快运

沈君馥最担心的是一旦运作起来，最难的是公司对分布在各地的配送站如何进行有效管理。宏观上韩枫的思路绝对能赚钱，可是细节上需要把控的地方太多了。

韩枫接着说，“我们不去和大宗运输抢客户，我们把目标盯在那些不足以发整车，或者经常有一件或者几件货要发到别的城市，特别是海市向南城、杭城以及沿线走的零散货件，以及各城向海市发的货——也就是说，我们抢的是现在客运捎货的生意——这个，他们专心去运人就可以了，货物由我们来运。”

沈君馥想到，这个模式在美国已经用了好多年，零担整运是小型运输公司的生意。

“另外，哥，你再买进或者干脆就招一些带车加盟公司的人，弄一些小型如大发或者半截子小货这类的车，设计固定时间、固定地点全城上门揽件——而这就涉及到我们的潜在客户了，就定位在那些和另的城市，甚至同城不同区有生意往来的中小企业上，我之前观察过一个买包装袋的饭店，他要去车站取货，听说是从外地捎过来的，还有很多需要从城外进农产品的，以及市城批发市场那些每次只能发一两包货到邻近城县的，特别是这种的——我们能提供配送到门就更有竞争力了。”

这次，连不怎么懂物流快运的沈君馥也懂了——这是典型的差异化服务理念运用！

目标客户群体定位精确，也有解决问题的答案，配送站、收管员、大小运力结合，设主干网和城内配送车——虽然操作起来十分复杂，可是这个方案，基本已经解决了当下韩华这个大而粗放型货场有车没活的尴尬……这个甚至都不用再怀疑会仍然没有活干，仅批发市场向各城配送站运输，再从各城向各用户配送这种模式就足够取得成功了……因为连运输发达的美国也没有这么精细化的服务！

果然——他的特别之处远不止之前看到的。

沈君馥想了想，“这个模式很好，可是，有一个问题。可复制化很强。别的人看到利润也会建同样的体系。”

“抢先机吧，没有更好的办法。和喜羊羊一样，谁的体量越大，谁的成本就越低，控制的区域就越大，在目标客户群体中形成消费定势、运营惯性，而我们的服务越来越完善越来越好，相信就算出现竞争对手，问题也不大——我们尽力做最好最大就是了。”韩枫心说，国家这么大，有钱人那么多，一旦搞出来被仿制是必然会发生的。

这些建议，韩华一条条细细记下，脑子里已经有了大致的轮廓，用不了一个月，这个货运网就会实现。

“小枫，我建议再稳一稳，顺风公司需要建立物流数据库，把客户的信息汇总起来，能提供运力分布依据，以及不同车型的分配等等，最好是能去米国进口一批电脑，由总部这边控制各区域的信息配送，包括车辆、司机、货主、发收地等等这些，没有数据库和统一的管理系统，一旦规模扩起来，整个体系会失控，所以我建议一定要由小到大，先磨合两城间、城内客户群之间的管理配送，之后再推广。”